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     這是一個過去物流車都不關注的問題，原因是目前市面上的物流車在安全方面做得都不好，而為了在激烈的競爭中體現性價比，誰都不愿意在“安全”這個看不見的地方下成本。飛碟汽車Q的車身骨架及核心零部件43%采用了高強度冷軋鋼，其中前防撞鋼梁、縱梁、A柱等圍繞駕駛室的所有車身架構均采用高強度冷軋鋼。前端配備吸能盒、可潰縮轉向柱，以及采用同類車型少有的籠式安全結構。

     之所以有這些“硬貨”，是因為飛碟汽車Q按照正面碰標準求進行開發，而該標準并不是該車型的強制標準。標準要求該車型滿載超過2.5噸時發生正面碰撞能夠保護好駕駛員的生命安全。

     而除了碰撞滿足碰撞成績之外，飛碟汽車Q的剎車成績也十分優異。其滿載剎車距離（80km/h—0km/h）為42.7米。同級車型的這一剎車成績普遍在50~60米之間。而據電車資源此前在“新能源物流車性能挑戰賽”上對參賽型測得的成績，不少車型的60km/h—0km/h剎車距離就超過42.7米。

     你是否還記得小時候每當考試成績下來，有多少人在關心你的成績，又有多少人在關心你學習累不累？長大后，作為卡車司機的你，有多少人在關心你掙得多不多，又有多少人在關心你的身體健康......

     飛碟汽車W系列產品在原始設計階段，為打造能夠深度守護卡友健康的“減壓工作艙”采用了3D人機校核，奧馳駕駛室，模擬駕駛艙駕駛工況，奧馳駕駛室總成配置，不斷優化產品，盡可能地提高駕駛舒適性。

     從你進入駕駛室的那一瞬間，便能感覺到來自飛碟汽車滿滿的愛意，飛碟汽車W系列產品采用了安道拓氣囊減震座椅，以減少駕駛時間過久對背部的傷害，其還可以進一步折疊，主副座椅皆可進行平躺，讓你在長時間的駕駛后也能充分放松自己的身體。飛碟汽車還對轉向進行了調校，并且減少了駕駛員的手臂運動，同時賦予了車輛良好的操控性能，以避免事故的發生。

      五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，奧馳駕駛室銷售，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。

擁有了飛碟奧馳和飛碟締途兩大商用車的飛碟汽車，隨著定位于物流的飛碟W系列的正式下線，其產品結構也得到了進一步的完善，而體驗官活動就是為了將產品更好的推向市場，為了用戶更深層次的體驗到產品優勢而舉辦的。

能夠成為飛碟體驗官的用戶，奧馳駕駛室車棚，不僅可以擁有飛碟W系列產品一年的免費使用權，更無需擔心在使用過程中其它的硬性支出，車輛的維修費、保養費、車輛保險、上牌費用全免。

如此福利的活動，難怪程順發說不想要錯過機會。在采訪過程中，他算了一筆賬：

“你看，咱現在買一臺輕卡怎么不得十幾萬啊，一年保險上牌費用雜七雜八也要一兩萬塊，飛碟汽車全給解決了。而且使用一年之后還能夠半價購買體驗車，算下來一年只要掙個幾萬塊我就白得了一臺車呀，更何況現在只要車子跑起來，幾萬塊很好掙。”

選擇堅定、貨源穩定，重回貨運行業正當其時，體驗官活動對于程順發而言既算得雪中送炭又可謂錦上添花。